1月30日星期六下午，把已經準備要賣給朋友的車牽去保養，並把斷掉的腳架換新。因為朋友的十字韌帶斷掉，目前還在復健中，暫時還不能騎車，因此我也就暫時還不急著買另一台車，就把保養好的舊車再騎出去玩玩吧！
其實這台小黃買了好幾年了。剛開始也想著要過快樂的鐵馬族，但因為懶惰，一直都沒有好好的騎她，最多就是騎去買個早餐。這次就來試試騎長程的感覺好了，也順便考查一下花蓮新建的「兩潭自行車道」。
其實下坡車是不太適合跑公路的，不過…管他的，我想沒有這個經驗，將來就不會知道騎「對的車」的感覺。所以，首先，我從永安的家裡出發，沿著中原路，過地下道再轉到中正路，接和平路到達南濱。
因為兩潭自行車道的七星潭到南濱這一段過去有騎過幾次了，所以這天決定跳過，直接從南濱往南到鯉魚潭去。
從家裡到南濱一路上都是緩下坡，真是非常愉快的事。到了南濱後發現消坡塊全部都不見了，感覺更是驚喜！
我一邊思索著把消波塊移除的決定是誰做的、出發點是什麼、預算是那裡來的這些事，一邊往南騎。而一早的自行車道空盪盪的。
從南濱往南不久就遇到了已經水溝化的七腳川溪出海口，為了過溪(或是過溝)，要繞點小路。在這裡可以看出花蓮水圳系統之複雜。
這裡有兩溝一河匯集，但我其實搞不清楚那兩溝是那從那裡流過來的，也不了解這兩條溝的功用，是排水溝呢？還是權溉用的水圳？這時想想，我們其實很不重視這些在我們居住處的溝渠，總是想要蓋住它們，讓它們在地水默默的潛行…
要過七腳川溪時，要經過一條小小的鐵橋。不知是新建的，還是像曙光橋一樣，是本來的火車走的橋？
要上橋前，要先來個髮夾彎。
過了橋後，就進入吉安鄉了，而且進入的是充滿神秘色彩的里漏部落（東昌部落），這裡有著目前保留最完整的阿美族巫師文化。
繞過東昌加壓站，自行車道轉進了榮光社區，這是一個看起來在垂死邊縁的社區，三步一空屋，滿佈著蕭條的氣息。我想著︰這裡有什麼歴史呢？居民是那裡來的呢？是因為常常淹水而搬離了？還是有什麼其他的原因呢？
在看似都市邊縁的榮光社區裡，我恍了神，就這麼騎了過去，忘了拍照。
穿過榮光社區後上了化仁海堤，以前為了賞鳥和看擱淺鯨魚來過幾次。聽說這一段是第九河川局出資整修的，花了三千萬。現在海堤上有大大的水利署Logo。
下了化仁海堤進入一片荒煙蔓草之中，這裡因為接近花蓮溪出海口，以前賞鳥也常到這裡來，除了靠海邊遊民們搭建的工寮都不見了之外，這裡還是老樣子。
這一帶有趣的地方就是，在荒煙蔓草之中，交錯分布著一些垃圾堆、沼澤地，和裝潢得很高級的民宿。
還有砂石場和大理石廠，是一個違和感很大的地區。
還有從來沒去過的阿美文化村。這裡是南勢阿美傳說中的登陸地。
再往南，車道進入了歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊的交界，鹹淡混合的溪水平靜得像池塘…
阿伯操著排仔，剛靠岸在他小小的碼頭。風景很閒適，但是空氣中飄著紙漿廠的臭味，讓人很幹！
車道又遇到了另一條水溝，轉而向西。這條水溝以前很多小白鷺和翠鳥，可說是三步一崗五步一哨，大家都在那認真的抓魚，但是今天一隻都沒看到。
像這樣的地方是翠鳥喜歡守著的戰略性位置，但還是沒有看到翠鳥美麗的身影，無法測試CX1（我現在拍照用的這台相機）的長鏡頭。
沿著排水溝快到海岸路時，看到了所謂的「光華樂活園區」。我其實不太了解「樂活園區」這個名詞的意義，為什麼在工業區裡可以讓人「樂活」，實在想不通。現在，這裡搭起了大舞台，正燒著錢在辦所謂十五天十五夜的太平洋觀光節活動。
為了活動特地加開列車到台北，所以台北人真的會特地來花蓮，就為參加這個活動嗎？
來看看錢從那裡來。
旁邊還有國軍貼poster，在介紹各種武器的功能。
搞了個很大的停車場，晚上有停滿嗎？我沒去，所以我不知道。
一直很好奇，在光華工業區這段，車道將如何通過，原來它故意躲過了工業區，從旁邊的光華社區穿過去
光華社區在紀錄片界可是很有名的，從好久好久以前的「劉必稼」到最近的「石頭夢」，都在述說這個村子裡，1949年時來台的大陸移民與他們的阿美族妻子們，在無奈的時代裡發展出的一種多元的文化。
老兵們總是在邊縁生活著，光華社區也被硬塞了一個光華工業區在它旁邊。直到今天，光華社區還被當成偏遠地區，有花蓮醫院的醫師護士定期來這裡看診。(照片裡，紅布條寫的是「增進偏遠地區醫療服務計劃光華村巡迴醫療」)
有些家庭的生活改善後，把房子翻修，社區內不乏別墅般的房子，與低矮的舊建築並陳。新舊的對比很強烈，這大概也是很多農村近年來的普遍現象吧！
過了光華村，車道進入了所謂的田園段，風光賞心悅目了起來，也開始有騎很好的腳踏車的朋友追上來了。
這一段聽說是舊鐵道改的，但到底是什麼樣的鐵道呢，我google了好久，終於找到答案，有人說是中華紙漿廠以前運木柴的鐵路。鐵軌看起來像是最近拆的，因為停看聽的標誌還在。
不過標誌不是寫平交道，看起來又很新的，到底是新是舊？
田園段的風景實在好。
我是天空裡的一片雲，偶爾投影在妳的芋頭田裡。
田園段一直延伸到木瓜溪畔，沿著堤防走一段之後，就上了台九線的木瓜溪橋。我本來以為會走上游一點的仁壽橋的，沒想到是要過每年都會出一次大車禍的恐怖木瓜溪橋。
過橋之後，車道往山區一個急轉，這裡有條支線，是接到壽豐鄉的環鄉自行車道，嗯，下次再來騎騎看。
之後的路非常不好騎，是約兩公里的陡上坡，我把前盤調到最小，後盤調到最大，心裡想要一次到頂，但因為沒有吃早餐，騎到一半就不行了。只好停下來拍照。從拍照的地方回頭看，木瓜溪橋已經變得很小了。
原來這條路就是鯉魚山登山步道在志學那一端的入口，以前爬鯉魚山時，常常在想不知道從志學的方向上來要怎麼上，原來就是從這裡上來。
我堅持不牽車走路，拍完照後，就在同一點上車，繼續努力地踩踏，終於騎到了最高點。
最高點設了一個觀景台，從這個觀景台，向左望去可以看進銅門峽谷。
向右看去可以遠眺花蓮市和吉安鄉。
這是美崙山。
過了最高點就是快樂的長陡下坡（地心引力真是讓人又愛又恨），一路滑行到銅蘭的宏卿山莊前，然後接上台九丙線，再經一長緩上坡到達鯉魚潭。最後這一段我真的是在咬牙苦撐，我想血糖大概只剩50幾mg/dL了，手腳一直發抖。
到了鯉魚潭前，趕快在小吃店點了一個蝦餅，用顫抖的雙手付了三十五元，找了一個涼亭休息，就把蝦餅分三口吞了下去。
吃了東西感覺好多了，也在那休息了一下，趁機拍了幾張大銀腹蛛，CX1的近拍還不錯，而且有手動對焦，就不怕找不到蜘蛛了。
休息的地方，剛好就在自行車道的終點旁。
我是從十五公里的地方開始騎，所以到這裡差不多騎了二十公里。休息完，又覺得有力氣了，所以就順便環潭一週吧！美麗的鯉魚潭！
回程的時候，走台九丙線，從仁壽橋過木瓜溪，在吉安道路橫斷紀念碑附近轉到初英線自行車線（山下路），又是沿著水圳（吉安大圳）一直走。花蓮開闢的自行車道，有很大的比例都是沿著河川或水圳走的。
想要在山下路這裡騎車也想了好多年了，終於圓了個小夢。這裡有好幾個釣魚池，不過生意不太好，總是沒幾個人在釣。
這裡被規劃成了初英自行車步道，再接上親山線自行車步道，回到了七腳川溪的上游，又與親水線自行車步道接頭。
而親水線自行車步道其實就是七腳川溪兩旁的道路。
不過都已經水溝化了的河川，有什麼好親的呢？
早上九點十分出門，到了下午一點十分回到家，剛好四個小時，大約四十公里。
其實這台小黃買了好幾年了。剛開始也想著要過快樂的鐵馬族，但因為懶惰，一直都沒有好好的騎她，最多就是騎去買個早餐。這次就來試試騎長程的感覺好了，也順便考查一下花蓮新建的「兩潭自行車道」。
其實下坡車是不太適合跑公路的，不過…管他的，我想沒有這個經驗，將來就不會知道騎「對的車」的感覺。所以，首先，我從永安的家裡出發，沿著中原路，過地下道再轉到中正路，接和平路到達南濱。
因為兩潭自行車道的七星潭到南濱這一段過去有騎過幾次了，所以這天決定跳過，直接從南濱往南到鯉魚潭去。
從家裡到南濱一路上都是緩下坡，真是非常愉快的事。到了南濱後發現消坡塊全部都不見了，感覺更是驚喜！
我一邊思索著把消波塊移除的決定是誰做的、出發點是什麼、預算是那裡來的這些事，一邊往南騎。而一早的自行車道空盪盪的。
從南濱往南不久就遇到了已經水溝化的七腳川溪出海口，為了過溪(或是過溝)，要繞點小路。在這裡可以看出花蓮水圳系統之複雜。
這裡有兩溝一河匯集，但我其實搞不清楚那兩溝是那從那裡流過來的，也不了解這兩條溝的功用，是排水溝呢？還是權溉用的水圳？這時想想，我們其實很不重視這些在我們居住處的溝渠，總是想要蓋住它們，讓它們在地水默默的潛行…
要過七腳川溪時，要經過一條小小的鐵橋。不知是新建的，還是像曙光橋一樣，是本來的火車走的橋？
要上橋前，要先來個髮夾彎。
過了橋後，就進入吉安鄉了，而且進入的是充滿神秘色彩的里漏部落（東昌部落），這裡有著目前保留最完整的阿美族巫師文化。
繞過東昌加壓站，自行車道轉進了榮光社區，這是一個看起來在垂死邊縁的社區，三步一空屋，滿佈著蕭條的氣息。我想著︰這裡有什麼歴史呢？居民是那裡來的呢？是因為常常淹水而搬離了？還是有什麼其他的原因呢？
在看似都市邊縁的榮光社區裡，我恍了神，就這麼騎了過去，忘了拍照。
穿過榮光社區後上了化仁海堤，以前為了賞鳥和看擱淺鯨魚來過幾次。聽說這一段是第九河川局出資整修的，花了三千萬。現在海堤上有大大的水利署Logo。
下了化仁海堤進入一片荒煙蔓草之中，這裡因為接近花蓮溪出海口，以前賞鳥也常到這裡來，除了靠海邊遊民們搭建的工寮都不見了之外，這裡還是老樣子。
這一帶有趣的地方就是，在荒煙蔓草之中，交錯分布著一些垃圾堆、沼澤地，和裝潢得很高級的民宿。
還有砂石場和大理石廠，是一個違和感很大的地區。
還有從來沒去過的阿美文化村。這裡是南勢阿美傳說中的登陸地。
再往南，車道進入了歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊的交界，鹹淡混合的溪水平靜得像池塘…
阿伯操著排仔，剛靠岸在他小小的碼頭。風景很閒適，但是空氣中飄著紙漿廠的臭味，讓人很幹！
車道又遇到了另一條水溝，轉而向西。這條水溝以前很多小白鷺和翠鳥，可說是三步一崗五步一哨，大家都在那認真的抓魚，但是今天一隻都沒看到。
像這樣的地方是翠鳥喜歡守著的戰略性位置，但還是沒有看到翠鳥美麗的身影，無法測試CX1（我現在拍照用的這台相機）的長鏡頭。
沿著排水溝快到海岸路時，看到了所謂的「光華樂活園區」。我其實不太了解「樂活園區」這個名詞的意義，為什麼在工業區裡可以讓人「樂活」，實在想不通。現在，這裡搭起了大舞台，正燒著錢在辦所謂十五天十五夜的太平洋觀光節活動。
為了活動特地加開列車到台北，所以台北人真的會特地來花蓮，就為參加這個活動嗎？
來看看錢從那裡來。
旁邊還有國軍貼poster，在介紹各種武器的功能。
搞了個很大的停車場，晚上有停滿嗎？我沒去，所以我不知道。
一直很好奇，在光華工業區這段，車道將如何通過，原來它故意躲過了工業區，從旁邊的光華社區穿過去
光華社區在紀錄片界可是很有名的，從好久好久以前的「劉必稼」到最近的「石頭夢」，都在述說這個村子裡，1949年時來台的大陸移民與他們的阿美族妻子們，在無奈的時代裡發展出的一種多元的文化。
老兵們總是在邊縁生活著，光華社區也被硬塞了一個光華工業區在它旁邊。直到今天，光華社區還被當成偏遠地區，有花蓮醫院的醫師護士定期來這裡看診。(照片裡，紅布條寫的是「增進偏遠地區醫療服務計劃光華村巡迴醫療」)
有些家庭的生活改善後，把房子翻修，社區內不乏別墅般的房子，與低矮的舊建築並陳。新舊的對比很強烈，這大概也是很多農村近年來的普遍現象吧！
過了光華村，車道進入了所謂的田園段，風光賞心悅目了起來，也開始有騎很好的腳踏車的朋友追上來了。
這一段聽說是舊鐵道改的，但到底是什麼樣的鐵道呢，我google了好久，終於找到答案，有人說是中華紙漿廠以前運木柴的鐵路。鐵軌看起來像是最近拆的，因為停看聽的標誌還在。
不過標誌不是寫平交道，看起來又很新的，到底是新是舊？
田園段的風景實在好。
我是天空裡的一片雲，偶爾投影在妳的芋頭田裡。
田園段一直延伸到木瓜溪畔，沿著堤防走一段之後，就上了台九線的木瓜溪橋。我本來以為會走上游一點的仁壽橋的，沒想到是要過每年都會出一次大車禍的恐怖木瓜溪橋。
過橋之後，車道往山區一個急轉，這裡有條支線，是接到壽豐鄉的環鄉自行車道，嗯，下次再來騎騎看。
之後的路非常不好騎，是約兩公里的陡上坡，我把前盤調到最小，後盤調到最大，心裡想要一次到頂，但因為沒有吃早餐，騎到一半就不行了。只好停下來拍照。從拍照的地方回頭看，木瓜溪橋已經變得很小了。
原來這條路就是鯉魚山登山步道在志學那一端的入口，以前爬鯉魚山時，常常在想不知道從志學的方向上來要怎麼上，原來就是從這裡上來。
我堅持不牽車走路，拍完照後，就在同一點上車，繼續努力地踩踏，終於騎到了最高點。
最高點設了一個觀景台，從這個觀景台，向左望去可以看進銅門峽谷。
向右看去可以遠眺花蓮市和吉安鄉。
這是美崙山。
過了最高點就是快樂的長陡下坡（地心引力真是讓人又愛又恨），一路滑行到銅蘭的宏卿山莊前，然後接上台九丙線，再經一長緩上坡到達鯉魚潭。最後這一段我真的是在咬牙苦撐，我想血糖大概只剩50幾mg/dL了，手腳一直發抖。
到了鯉魚潭前，趕快在小吃店點了一個蝦餅，用顫抖的雙手付了三十五元，找了一個涼亭休息，就把蝦餅分三口吞了下去。
吃了東西感覺好多了，也在那休息了一下，趁機拍了幾張大銀腹蛛，CX1的近拍還不錯，而且有手動對焦，就不怕找不到蜘蛛了。
休息的地方，剛好就在自行車道的終點旁。
我是從十五公里的地方開始騎，所以到這裡差不多騎了二十公里。休息完，又覺得有力氣了，所以就順便環潭一週吧！美麗的鯉魚潭！
回程的時候，走台九丙線，從仁壽橋過木瓜溪，在吉安道路橫斷紀念碑附近轉到初英線自行車線（山下路），又是沿著水圳（吉安大圳）一直走。花蓮開闢的自行車道，有很大的比例都是沿著河川或水圳走的。
想要在山下路這裡騎車也想了好多年了，終於圓了個小夢。這裡有好幾個釣魚池，不過生意不太好，總是沒幾個人在釣。
這裡被規劃成了初英自行車步道，再接上親山線自行車步道，回到了七腳川溪的上游，又與親水線自行車步道接頭。
而親水線自行車步道其實就是七腳川溪兩旁的道路。
不過都已經水溝化了的河川，有什麼好親的呢？
早上九點十分出門，到了下午一點十分回到家，剛好四個小時，大約四十公里。
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